Зарубежные производители автомобилей, работающие на китайском рынке, столкнулись с давлением официального Пекина, связанным с передачей перспективных технологий их китайским партнерам за счет запуска совместных брендов, продавать которые планируется на внутреннем рынке Китая.
Мировые автогиганты с одной стороны стремятся сохранить технологии при себе, но с другой стороны надеются, что возможный шаг, связанный с передачей технологий, поможет им укрепиться на китайском рынке малолитражных автомобилей - наиболее конкурентном и большом по объемам продаж. Эксперты говорят, что Пекин сейчас крайне нуждается в новых технологиях и разработках, но похищать или отнимать их у западных компаний было бы чревато для страны неприятными политическими последствиями, поэтому страна действует по "мягкому" сценарию.
Пекин обязывает западные компании создавать на территории страны совместные предприятия, партнерами в которых оказываются коренные местные компании, причем одним из условий создания СП является передача технологий. Подобный обходной маневр, как говорят специалисты, сути дела не меняет, но позволяет избежать хотя бы части жалоб, связанных с экспроприацией технологий.
"Всем совместным автомобильным предприятиям с участием иностранных автоконцернов, таким как FAW Volkswagen или SAIC Volkswagen, предложено технологическое сотрудничество с местными компаниями и вывод на китайский рынок местных брендов", - говорит Карл-Томас Нойманн, глава Volkswagen в Китае.
"Сами жители КНР недовольны медленным прогрессом в развитии отечественной отрасли автомобилестроения. Сейчас на долю китайских игроков приходится не более трети китайского авторынка, причем этот показатель не растет даже после того, как эти компании заключили соглашения с мировыми автоконцернами", - говорит Майк Данн, глава консалтинговой компании Dunne & Co.
По его словам, традиционный подход по партнерству в автомобильной области между китайскими производителями и мировыми брендами в Китае реализуется уже около 25 лет и за это время он показал свою несостоятельность. На фоне этого, Пекин решил формировать свою автомобильную отрасль по-новому: обязать западные компании передавать технологии, если те желают работать на местном рынке.
Отметим, что сейчас мировые бренды действительно стоят перед дилеммой: либо потерять перспективный рынок, где только за прошлый год объем продаж малолитражных машин превысил 13,5 млн штук, либо обменять этот рынок на собственные инновации, на создание которых ушли годы работы и сотни миллионов долларов инвестиций.
На сегодня в Китае совместные предприятия имеют многие мировые автокомпании, в том числе Nissan, Toyota, Honda, VW, General Motors и другие.
